中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，是IAOPA在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。中国航空器拥有者及驾驶员协会于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册，由中国民用航空局业务指导，代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。
考AOPA分为三种机型，多旋翼，固定翼和直升机。这三种机型又分别可以考取视距内、超视距、教员证。
↑多旋翼
↑固定翼
↑直升机
一百道单选题。
和考汽车驾照的科目一相似，但不同的是，考汽车驾照的题就算你不背题库，凭借红灯停绿灯行的日常常识也能拿个五六十分，但AOPA的一百道题，你要是不了解这一行，不懂无人机的原理，不看题库，你真的是一道题都不会做，专业性非常强。
复习理论考试，效率最高的方法就是刷题。一般培训机构都会给出题库(包括：1.概述；2.系统组成及介绍；3.气象；4法规与空域；5.起降操纵；6.任务规划；7.飞行手册；8.飞行原理与性能；9.多轴练习章节)，题量大概1000道左右。
100道题共100分，视距内70分以上为合格，超视距80分以上为合格。教员50道题，每题两分，80分以上为合格。
注：视距内、超视距理论100道题后考口试10道题，完成7道题即可合格。
考试分为两个科目，或者说两个动作，每个考生都要在考官的注视下连续完成两个飞行动作：原地360度自旋、8字飞行。
此项考试内容是大家平时外场训练的主要内容，技术要点大家都比较清楚。平时在外场练习中，需要严格按照考试标准，甚至高于考试标准进行训练。在考试过程中注意调节心态，考试的时候都会紧张，不过还是要尽量调整，别让紧张影响到正常操作。
虽然视距内和超视距都是飞这两个动作，但差别是视距内使用的是GPS模式飞行，在这个模式下飞机具有独立的抗风性，定高性，相对而言非常的稳，可以实现原地悬停。所以视距内并不需要太多的调整。只要别错舵，一般都能过。
但是超视距使用的是姿态模式，就比较练技术了，在有风的情况下，飞机并不能实现定高和原地悬停，视距内需要时刻通过修正副翼、方向、升降和油门的舵量来控制飞机不至于被风吹跑，被风压低，被风吹高，逆风时，被风顶的前进不得，顺风时，被风吹得刹都刹不住。
所以，超视距需要比视距内更精准的把控力和对风向的预判感，确实是比较练技术的。含金量也会更高。
是让飞机原地不动的慢慢转一圈，这个动作学视距内的几乎可以忽略，因为你只需要轻轻给一个方向舵的量，飞机就自主完成了。
但是对于考超视距的来说，要是考试现场没风还好说，有风的话就具备一定的难度，在机头慢慢转向的过程中，你手上遥控器的各个操纵杆也要跟着机头的变换和风向的变换来改变。及时的修正，以防飞机跑偏。
因改为了电子设备监测，考核标准和精准度提高了，学员在训练时应严格依照新规定要求的标准来进行训练。对于时间的掌握，建议每次起飞开始进行计时，控制在一分钟以内完成自旋动作。考核过程中的高度误差应严格控制，视距内驾驶员允许控制在50厘米以内，超视距驾驶员30厘米以内。高度须控制在1.5米至2米之间。水平位移不得超过1米（以飞机中心点计算误差）。
8字飞行
是在地上画一个大大的阿拉伯数字8，但是这个8是躺在地上的，所以像是数学符号∞，可以看作是俩圈，你的飞机在俩圈的交接点，然后让飞机在描着这个轨迹划出这个图形，也就等于是飞两个圆圈，只不过一个从左前方开始画，一个是从右前方开始画，为了方便辨别你画的好不好，地上会有桩，在画的过程中，尽量沿着桩走，并且感受风对飞机的影响，尤其是在转弯的过程中，飞机会受到转向离心力的影响，偏离轨迹，飞到圈里来，或者飞到圈外去，这时就需要用到副翼来修正。
新规实施后，训练时要做到飞机能飞到桩上，时间不超过三分钟。飞行速度尽可能不要出现忽快忽慢，新规规定飞行速度最高不超过5米/秒，最低不低于0.5米/秒，需要严格控制好飞行速度，最好保持匀速飞行。在飞行中，飞机匀速飞行时，如需调整飞机姿态，这样也能轻松调整回来。高度与水平位移各两米，水平误差为2米（以飞机中心点计算误差）航向速度不得出现0。
口试就是指每个人拿一张纸，考官会随机考你五个知识点，你把答案写在纸上，然后考官现场查验，五道题对了三道即算是合格。
科目四：地面站
视距内在考过了实操之后，就可以等着拿证了。但是对于考超视距的考生来说，还要考一门地面站。
那么地面站是什么呢？就是一个软件，装载电脑上的PC端，或者是装在iPad上的app。
根据不同的培训机构，可能会教你使用不同品牌旗下的地面站软件，有的用零度的，有的用大疆的，这个不一而同，地面站的主要用处就是规划编辑航点航线。
由教练或另外一名考生担任起降飞手，由考生指挥飞手操作遥控器起降飞行器。考生使用地面站软件按照考官出题规划航线，并执行航线，让飞行器按照规划好的航线飞行。考试前准备时间6分钟，连接地面站电台，调试地面站软件。
考前准备6分钟，航线规划时间6分钟，按照考官要求的航线、高度、水平速度、停留时间等要求完成航线规划。
注：
1.前两项都通过即为合格，颁发视距内驾驶员合格证。
2.前两项和最后一项都通过即为合格，颁发超视距驾驶员合格证。
3.前四项都通过即为合格，颁发教员驾驶合格证。
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来源｜网络
整编｜梁丹
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